在巴西大奖赛上，皮亚斯特里企图以慎重稳健的方法反击，但这种战略反而让他付出了沉重价值。竞赛第六圈重启时，他测验在1号弯内线逾越梅赛德斯车手安东内利以抢夺第二，却剐蹭到安东内利，使其与勒克莱尔产生磕碰，导致勒克莱尔退赛。赛会确定皮亚斯特里负首要职责，处以10秒罚时和两个超级驾照积分。

迈凯伦领队斯特拉以为处分侧重：“皮亚斯特里在刹车时有细微锁死，但仍坚持了轨道，磕碰的职责应由两边分管。安东内利清楚皮亚斯特里在内线，若稍作让步，事端或可防止。”但车队并未提出上诉，斯特拉表明尊重判决。

皮亚斯特里在积分榜上正敏捷被队友诺里斯反超。他在荷兰站后曾抢先34分，现在却落后24分。外界普遍以为，他的镇定镇定虽可贵，但缺少在关键时刻的勇敢和主导力，使他在与诺里斯的内部竞赛中逐步失掉自动。

这并非迈凯伦第一次挑选和气收场。在银石和蒙扎相似场合下，皮亚斯特里也因统筹兼顾而让出方位，显示出他对车队次 体育资讯序的遵守。相比之下，像维斯塔潘那样毫不妥协、愿为每个积分力排众议的情绪，明显更能在冠军竞赛中占有心思优势。

或许正如斯特拉一向的镇定办理风格，迈凯伦的温文内部气氛更适合诺里斯的开展，却让皮亚斯特里的斗志被逐步磨平。关于这位年青的澳大利亚车手而言，巴西的失误不仅是一场竞赛的丢失，更是一个信号：若想成为真实的冠军，他有必要要在赛场表里愈加决断。